Kodėl elektriniai paspirtukai genda ir kas laukia kiekvieno savininko
Žinot, kai pirmajai dienai nusipirkau elektrinį paspirtuką, atrodė, kad tai nesunaikinamą technologijų stebuklą. Važinėjau po Kauną kaip vėjas, džiaugiausi kiekviena kelione. Bet po poros mėnesių – bam! – pirmasis gedimas. Ir tada supratau, kad elektriniai paspirtukai, nors ir patogūs, yra gana jautrūs įrenginiai, kuriems reikia dėmesio ir priežiūros.
Realybė tokia, kad beveik kiekvienas elektrinio paspirtuko savininkas anksčiau ar vėliau susidurs su kokia nors problema. Tai normalu – judančios dalys dėvisi, elektronika kartais išdykauja, o mūsų Kauno gatvės su duobėmis ir šaligatvių plytelėmis tikrai neprisideda prie ilgaamžiškumo. Bet gera žinia ta, kad daugelį problemų galima išspręsti patiems, o kai kurioms tikrai verta nuvažiuoti pas specialistus.
Problema numeris vienas: baterija nebesilaiko arba nebekraunasi
Tai klasika. Baterijos problema – turbūt dažniausias skundas, kurį girdžiu iš draugų ir pažįstamų. Jūsų paspirtukas, kuris anksčiau nuvažiuodavo 30 kilometrų, dabar vos įveikia 10? Arba dar blogiau – visai nebeįsikrauna?
Pirma, ką turite padaryti – patikrinti kroviklį. Skamba banaliai, bet kartais problema būna ne paspirtuke, o tiesiog sugadintame kroviklyje. Pabandykit kitą kroviklį (jei turit galimybę paskolintis), pažiūrėkit, ar lemputė ant kroviklio dega. Taip pat patikrinkit lizdą namuose – gal tiesiog nėra elektros tame kontakte.
Jei kroviklis veikia, bet baterija vis tiek keistai elgiasi, čia jau rimčiau. Galite patys patikrinti jungtis – kartais tiesiog atsijungia kabeliai viduje, ypač jei važinėjat per duobes. Bet jei reikia lįsti į baterijos bloką – STOP. Ličio jonų baterijos nėra žaislas. Jos gali užsidegti, sprogti, jei su jomis netinkamai elgiamasi.
Mano patarimas: jei įtariat rimtą baterijos problemą, važiuokit į Kaune esančius remonto centrus. Ten turi tinkamą įrangą, žino, kaip saugiai dirbti su baterijomis, ir gali jas pakeisti arba suremontuoti. Baterijos keitimas pačiam gali kainuoti pigiau dalimis, bet rizika tikrai neverta sutaupytų keliolikos eurų.
Antrasis gedimas: sprogusios ar nusidėvėjusios padangos
O, šita problema man labai pažįstama! Važiuoji sau ramiai Kauno gatvėmis, ir staiga – kažkas keisto su vairavimo jausmu. Paspirtukas trūkčioja, sunkiau sukasi ratas, o kartais net girdisi keistas švokštimas. Dažniausiai tai padangų problema.
Elektriniai paspirtukai turi dviejų tipų padangas: oro pripildomas (pneumatines) arba pilnas (solid). Jei turite oro padangas – jos gali prasidurti, kaip dviračio. Jei pilnas – jos tiesiog nusidėvi ir tampa slidžios arba netgi pradeda byrėti.
Padangų keitimą galite bandyti patys, ypač jei turite bent minimalų rankų darbų patirtį. Jums reikės:
– Naujų padangų (būtinai tinkamo dydžio!)
– Šešiakampių raktų rinkinio
– Padangų montavimo įrankių (arba stiprių plokščiakščių atsuktuvo tipo įrankių)
– Kantrybės. Daug kantrybės.
Pneumatinių padangų keitimas panašus į dviračio – nuimat ratą, išimat kamerą, įdedat naują, užpumpuojat. Pilnų padangų montavimas – tai jau tikras iššūkis. Jos labai standžios, ir užmauti jas ant ratlankio kartais reikia tiek jėgos, kad galvojate, ar tikrai tai įmanoma. Aš pirmą kartą keisdamas prakeikiau viską, kas šventą, ir užtrukau kokias dvi valandas.
Jei nenorite prakaituoti ir keiktis, Kaune yra keli dviračių servisai ir specializuoti elektroskūterių remonto centrai, kur padangas pakeičia greitai ir už priimtiną kainą. Kartais verta sumokėti 15-20 eurų už darbą ir išvengti nervų.
Trečiasis bėdos šaltinis: stabdžių sistema
Stabdžiai – tai ne juokai. Tai jūsų saugumas, ir jei jaučiate, kad kažkas ne taip, geriau sustabdyti važinėjimą ir išsiaiškinti problemą.
Elektriniai paspirtukai paprastai turi trijų tipų stabdžius: diskines, būgninius arba elektroninius (regeneracinius). Dažniausiai būna kombinacija – priekis elektroninis, galas mechaninis arba atvirkščiai.
Mechaniniai stabdžiai (diskiniai ir būgniniai) dėvisi natūraliai. Jei pastebite, kad reikia stipriau spausti rankeną, arba girdite keistus garsus stabdant, tikriausiai nusidėvėjo kaladėlės arba diskas. Tai galite patikrinti patys – nuimkit ratą ir pažiūrėkit. Jei kaladėlės plonesnes nei 2-3 milimetrai, laikas keisti.
Kaladėlių keitimą galite atlikti patys, jei turite tinkamus įrankius. Tai nesudėtinga, bet reikia žinoti, ką darote. YouTube pilna video pamokų, kaip tai padaryti. Tik įsitikinkite, kad perkate tinkamas dalis savo paspirtuko modeliui.
Bet jei stabdžiai visai neveikia, arba pastebite, kad nutekėjo stabdžių skystis (jei turite hidraulinius), arba elektroniniai stabdžiai visai nereaguoja – tai rimta. Nevažinėkit su sugedusiais stabdžiais! Nuvežkit paspirtuką į servisą. Kaune yra specialistų, kurie išmano elektrines sistemas ir gali tinkamai sureguliuoti ar suremontuoti bet kokio tipo stabdžius.
Ketvirtoji problema: variklio ar valdymo elektronikos gedimai
Čia jau tampa sudėtingiau. Jei jūsų paspirtukas staiga nebepalaiko greičio, trūkčioja, arba variklis keistai ūžia, problema gali būti variklyje arba valdymo elektronikoje.
Pirmiausia patikrinkite paprastas dalis – ar gerai prijungti visi kabeliai. Atidarykite paspirtuko korpusą (paprastai tai kelios varžtai) ir vizualiai apžiūrėkite. Ieškokite:
– Atsilaisvinusių jungtių
– Pažeistų laidų
– Nudegusių komponentų (juodi dėmės, lydyto plastiko kvapas)
– Korozijos kontaktuose
Jei rasite atsijungusį kabelį – puiku, prijunkite ir problema išspręsta. Bet jei matote nudegusius komponentus arba nieko akivaizdaus nerandate, o problema išlieka – čia jau reikia specialisto.
Valdymo plokštės (kontroleriai) yra sudėtingos ir jautrios. Jų remontas reikalauja specialių žinių ir įrangos. Be to, dažnai problema gali būti programinėje įrangoje – reikia specialių diagnostikos įrankių ir programų.
Variklio remontas taip pat nėra paprastas dalykas. Nors kai kurie entuziastai bando patys, realybė tokia, kad be patirties galite tik pabloginti situaciją. Variklio guoliai, magnetai, ritės – visa tai reikalauja tikslaus darbo.
Mano nuomone, jei įtariat variklio ar elektronikos problemą, geriau iš karto važiuokit pas profesionalus Kaune. Jie turi diagnostikos įrangą, kuri per kelias minutes nustatys tikslią problemą. Taip sutaupysite laiko ir pinigų, nes neperkat nereikalingų dalių bandydami spėlioti, kas sugedo.
Penktoji dažna bėda: konstrukciniai gedimai ir įtrūkimai
Paspirtukų rėmai, sulankstomi mechanizmai, vairo kolonėlės – visa tai nuolat patiria apkrovas. Ypač mūsų Kauno gatvėse, kur duobės ir nelygus asfaltas yra kasdienybė.
Dažniausiai sulūžta arba atsilaisvina:
– Sulankstomas mechanizmas (paspirtukas nebesilaikia sulankstytas arba, dar blogiau, savaime susideda važiuojant)
– Vairo kolonėlė (pradeda šliaužti arba girgždėti)
– Stovas, ant kurio stovite (atsiranda įtrūkimų)
– Sparnai (nulūžta nuo smūgių)
Kai kuriuos dalykus galite sutvarkyti patys. Pavyzdžiui, jei atsilaisvino varžtai – paprasčiausiai juos priveržkite. Bet būkite atsargūs – per daug priveržti taip pat bloga, galite nulaužti sriegius. Naudokite tinkamą įrankį ir jaukit, kada varžtas jau pakankamai stipriai priveržtas.
Jei pastebite įtrūkimų metale – tai rimta. Įtrūkęs rėmas gali visiškai sulaužti važiuojant, o tai gali baigtis trauma. Tokių dalykų nelipinkite juostomis ar „kaip nors” – reikia tikro remonto arba dalies keitimo.
Suvirinimas gali būti sprendimas, bet ne bet koks. Paspirtukų rėmai dažnai pagaminti iš aliuminio lydinių, kuriuos suvirint reikia specialios įrangos ir patirties. Paprastas suvirintojas garaže gali nesusidoroti.
Kaune yra ir metalų apdirbimo įmonių, ir specializuotų paspirtukų servisų. Jei problema konstrukcinė – pasitarkite su profesionalais. Jie įvertins, ar galima suremontuoti, ar geriau pakeisti dalį.
Kada tikrai verta bandyti remontuoti pačiam
Gerai, dabar susumuokime, kada galite drąsiai imtis remonto patys, nerizikuodami visko sugadinti dar labiau.
**Drąsiai galite bandyti:**
– Keisti padangas (jei turite kantrybės ir pagrindinių įrankių)
– Keisti stabdžių kaladėles
– Priveržti atsilaisvinusius varžtus
– Keisti spyruokles ar amortizatorius
– Keisti paprastus aksesuarus – varpelį, žibintus, sparnus
– Valyti ir tepti judančias dalis
– Tikrinti ir prijungti atsilaisvinusius kabelius
**Ką turėtumėte turėti namuose, jei planuojate prižiūrėti paspirtuką patys:**
– Šešiakampių raktų rinkinį (dažniausiai reikia 4mm, 5mm, 6mm)
– Atsuktuvo rinkinį
– Padangų montavimo įrankius (jei turite pneumatines padangas)
– Tepalą judančioms dalims
– Multimetrą (jei norite tikrinti elektriką)
– Gerą apšvietimą ir darbo vietą
Svarbu suprasti savo ribas. Jei niekada nesilietėte su elektronika ar mechanika, gal ne pats geriausias planas pradėti nuo sudėtingo remonto. Pradėkite nuo paprastų dalykų – priežiūros, valymo, paprastų reguliavimų. Pamažu įgysite pasitikėjimo ir patirties.
Kai laikas važiuoti pas profesionalus Kaune
Yra situacijų, kai bandymas sutaupyti pinigų gali kainuoti daug brangiau – ir pinigais, ir sveikata.
**Būtinai kreipkitės į specialistus, kai:**
– Bet kokios baterijos problemos, kurios nėra tiesiog atsilaisvinęs kabelis
– Variklis neveikia arba veikia keistai
– Elektronikos gedimai (kontroleris, displėjus, jutikliai)
– Rimti konstrukciniai defektai ar įtrūkimai
– Stabdžiai visai neveikia
– Matote nudegusius komponentus
– Jaučiate keistą kvapą (degančio plastiko, chemikalų)
– Paspirtukas dar garantijoje (savadarbis remontas panaikina garantiją!)
Kaune yra keletas vietų, kur galite kreiptis:
– Specializuoti elektroskūterių ir paspirtukų servisai (jie išmano geriausiai)
– Dviračių parduotuvės su elektrinio transporto skyriumi
– Elektronikos remonto centrai (kai problema tikrai elektronikoje)
Prieš vežant, paskambinkit ir pasiteiraukit – ne visi dirba su visais modeliais. Kai kurie servisai specializuojasi tik tam tikrose markėse.
Dar vienas patarimas – jei jūsų paspirtukas dar garantijoje, visada pirma kreipkitės į pardavėją ar oficialų atstovą. Taip, gali tekti palaukti ilgiau, bet garantinis remontas nemokamas, o bandymas taisyti pačiam garantiją panaikina.
Ką daryti, kad gedimų būtų kuo mažiau
Žinot, geriausia remonto strategija – tai prevencija. Skamba kaip iš vadovėlio, bet tai tiesa.
**Reguliari priežiūra, kurią turėtumėte atlikti:**
Kas savaitę (jei važinėjate dažnai):
– Patikrinkite padangų spaudimą (pneumatinėms)
– Apžiūrėkite, ar nėra akivaizdžių pažeidimų
– Patikrinkite, ar visi varžtai gerai priveržti
– Išvalykite purvą ir dulkes
Kas mėnesį:
– Patikrinkite stabdžių būklę
– Sutepkite judančias dalis
– Patikrinkite visų lempučių veikimą
– Apžiūrėkite padangas dėl nusidėvėjimo
Kas kelis mėnesius:
– Kruopščiai išvalykite visą paspirtuką
– Patikrinkite visus varžtus ir veržles
– Įvertinkite bendrą būklę, ieškokite įtrūkimų
**Kaip važinėti, kad paspirtukas tarnautų ilgiau:**
Venkite duobių ir didelių nelygumų. Žinau, Kaune tai sudėtinga, bet kiekvienas smūgis trumpina paspirtuko gyvenimą. Jei matote duobę – apeikite arba bent sulėtinkite.
Nelaikykite paspirtuko lauke žiemą ar lietuje. Drėgmė – elektronikos priešas. Jei šlapias – nusausinkite grįžę namo.
Nekraukite paspirtuko iki 100% kiekvieną kartą, jei planuojate jį tuoj pat atjungti ir laikyti. Baterijos mėgsta būti 20-80% įkrovimo diapazone. Tai prailgina jų gyvenimą.
Neperkraukite – jei paspirtukas skirtas 100 kg, o jūs sveriate 95 kg ir dar nešatės 10 kg kuprinę – tai per daug. Perkrova greitina visų komponentų nusidėvėjimą.
Kiek visa tai kainuoja ir ar verta remontuoti
Klausimas, kurį visi užduoda: ar verta remontuoti, ar gal geriau nusipirkti naują?
Tai priklauso nuo paspirtuko vertės ir remonto kainos. Jei turite pigų 200 eurų paspirtuką ir reikia keisti baterija už 150 eurų – gal tikrai neverta. Bet jei turite kokybišką 600-800 eurų modelį ir reikia pakeisti padangas už 40 eurų – aišku, kad verta.
**Orientacinės remonto kainos Kaune (gali skirtis):**
– Padangų keitimas: 15-30 eurų už darbą
– Stabdžių kaladėlių keitimas: 10-20 eurų už darbą
– Baterijos keitimas: 100-300 eurų (priklausomai nuo modelio)
– Variklio remontas: 50-150 eurų
– Kontrolerio keitimas: 80-200 eurų
– Diagnostika: 10-20 eurų (kartais įskaitoma į remontą)
Dalių kainos labai skiriasi priklausomai nuo modelio. Populiarių markių (Xiaomi, Ninebot) dalys pigesnės ir lengviau prieinamos. Retesnių modelių dalys gali būti brangios ir reikėti užsisakyti iš užsienio.
Mano patarimas – jei remontas kainuoja daugiau nei pusę paspirtuko vertės, pagalvokite, ar neverta investuoti į naują. Bet jei tai 20-30% vertės – tikrai verta remontuoti.
Kelios mintys baigiant šią technikinę odisėją
Žinot, elektriniai paspirtukai tikrai nėra amžini. Jie genda, dėvisi, kartais erzina. Bet su tinkama priežiūra ir supratimu, kada galite patys susidoroti, o kada reikia profesionalų pagalbos, jūsų paspirtukas gali tarnauti ilgus metus.
Aš pats per kelerius metus su savo paspirtuku išmokau daug. Pirmąjį kartą keitant padangas keikiausi ir svarstiau, ar neverta tiesiog išmesti to paspirtuko pro langą. Bet dabar galiu tai padaryti per pusvalandį. Išmokau atpažinti garsus, kurie reiškia problemas, ir tuos, kurie normalūs. Supratau, kad prevencija tikrai veikia – kai pradėjau reguliariai prižiūrėti paspirtuką, gedimų sumažėjo gerokai.
Nebijokite bandyti paprastų remontų patys – tai ne tik sutaupysite pinigų, bet ir geriau pažinsite savo transporto priemonę. Bet taip pat nebūkite per daug pasitikintys – kai reikalas liečia saugumą ar sudėtingą elektroniką, geriau pasikliaukite Kauno specialistais. Jie turi patirtį, įrangą ir žino, ką daro.
Ir paskutinis dalykas – jei jūsų paspirtukas jau tikrai senas ir genda kas savaitę, gal tikrai laikas atsisveikinti. Kartais nauja pradžia su nauju, patikimesniu modeliu yra geriausia investicija. Bet jei gedimas vienkartinis ir ne katastrofiškas – remontas beveik visada apsimoka.
Saugiai važinėkite Kauno gatvėmis ir tegul jūsų paspirtukas tarnauja ilgai ir be didelių problemų!