Kai paspirtukas atsisako „atsibusti”
Rytas, skubate į darbą, prijungiate paspirtuką prie įkroviklio – ir nieko. Jokių žalių lemputių, jokių pyptelėjimų, ekranas miręs. Tokia situacija Kauno gatvėse jau tapo kasdienybe, nes elektriniai paspirtukai čia važinėja tūkstančiai. Ir beveik visi, kurie susiduria su įkrovimo problema, pirmiausia puola į servisą – nors dažnai to visai nereikia.
Įkroviklis – pirmasis įtariamasis
Prieš kaltinant patį paspirtuką, verta atidžiai pažiūrėti į įkroviklį. Tai skamba banaliai, bet praktika rodo, kad apie trečdalis „sugedusių” paspirtukų iš tiesų turi problemą būtent čia. Įkroviklio kabelis gali būti pažeistas ties jungties vietomis – ten, kur laidas labiausiai lenkiamas. Vizualiai tai ne visada matoma.
Paprastas testas: pabandykite kitą įkroviklį, jei turite galimybę. Jei paspirtukas pradeda krauti – atsakymas rastas. Taip pat patikrinkite, ar įkroviklio lemputė dega prijungus jį prie tinklo be paspirtuko. Jei ne – problema elektros tinkle arba pačiame įkroviklyje.
Baterija gali būti tiesiog „giliai išsikrovusi”
Elektrinių paspirtukų baterijos turi apsaugos sistemas, kurios išjungia įkrovimą, kai akumuliatorius nukrenta žemiau kritinės ribos. Tai vadinama giliu iškrovimu. Tokiu atveju paspirtukas gali nereaguoti į įkroviklį pirmąsias 10–30 minučių – arba visai nereaguoti su standartiniu įkrovikliu.
Ką daryti? Palikite įkroviklį prijungtą ilgesniam laikui – kartais pakanka valandos, kad sistema „atsikvėptų” ir pradėtų normalų ciklą. Jei po dviejų valandų vis tiek niekas nesikeičia, tai jau rimtesnis signalas.
Jungtys ir kontaktai – nematomos problemos
Drėgmė, dulkės, mechaniniai smūgiai – visa tai veikia įkrovimo jungtį. Kaune, kur paspirtukai naudojami ir lietingomis dienomis, oksidacija ant kontaktų yra dažna problema. Pažiūrėkite į įkrovimo lizdą – ar nėra korozijos požymių, ar nėra pašalinių daiktų viduje.
Jei matote žalsvą ar tamsų apnašą – švelniai išvalykite sausu audiniu arba specialiu kontaktų valiklio purškalu. Tik nepūskite burnos oru – drėgmė tik pablogins situaciją.
BMS – smegenys, kurių nematote
Kiekviename elektriniame paspirtuke yra baterijos valdymo sistema, angliškai vadinama BMS. Ji stebi temperatūrą, įtampą, srovę. Ir ji gali blokuoti įkrovimą, jei kas nors jai nepatinka – per žema temperatūra lauke, per didelė vidinė temperatūra po intensyvaus važiavimo arba aptikta kamera.
Jei paspirtukas buvo lauke šaltyje – įneškite jį į šiltą patalpą ir palaukite valandą prieš jungdami. Tai vienas paprasčiausių sprendimų, kurio žmonės dažnai nepaiso.
Kai namuose sprendimo nėra – ką žinoti prieš važiuojant į servisą Kaune
Jei visi namų metodai išbandyti ir paspirtukas vis tiek neįsikrauna, laikas kreiptis į specialistus. Kaune veikia keletas servisų, kurie specializuojasi būtent elektriniais paspirtukais, tad ilgai ieškoti nereikės. Tačiau prieš vykstant verta pasiruošti: užsirašykite paspirtuko modelį ir gamybos metus, prisiminkite, kada problema atsirado ir ar buvo kokių nors įvykių prieš tai – kritimas, vanduo, ilgas stovėjimas. Kuo daugiau informacijos turės meistras, tuo greičiau ir pigiau bus rasta priežastis.
Ir dar vienas dalykas – nesinešdami įkroviklio į servisą, rizikuojate, kad problema bus diagnozuota netiksliai. Visada imkite jį kartu. Tai ne smulkmena, o dažnai pusė atsakymo.